【ID4実走行レポート】to 清水港
いつもお世話になっております。
今回は、フォルクスワーゲンの電気新型車
ID4 Pro
走行テストを行わせていただきました。
当ショールームから静岡県の清水港へ。
東名高速の
横浜町田インターから清水インターへの
おおよそ片道14Okmの道のりで
往復の280km位となります。
トップ画像に載せております車両ですが
あいにくの天候で少し残念な日和。
気を取り直して出発です。
データ収集の為、昨晩に充電100%でのスタートです。
※普段は80%充電を推奨しております。
メインモニターにてgoogle MAPを
iphoneのCarPlayで接続しての
ナビ案内です。
画面のサイズや解像度も高く、見易さを感じれます。
※走行中の画像は助手席のパートナーが撮影しております。
※運転中の携帯は危険です。
肝心の航続距離ですが
東名高速の伊勢原ジャンクション辺りで
96%までバッテリーを消費。
ID4はドライブモードとブレーキ回生モードの
2種類の運転モードがあり、
往路は全てブレーキ回生モードでも走行です。
ブレーキ回生モードとは。。。
アクセルペダルから足を放すと
優しいエンジンブレーキがかかるようなフィーリングになり、
バッテリー充電を行います。
バッテリー消費を軽減できる走行モードです。
そして時は流れます。。。
清水インターを降りて
いざ、一般道を使い清水港へ。
バッテリー残は71%です。
高速走行や100kmを超える道のりで
このバッテリー残は上々かと。
因みに一回も充電はしておりません。
目的地 清水港に到着です。
バッテリー残も丁度70%での到着となりました。
想像以上のバッテリー残に実用性の高さを感じてます。
清水港では。。。
港と言えば魚介類ですね。
そして船。。。
船普通。。。
さて。。。
リフレッシュもできたので復路です。
復路はバッテリー残70%からのスタートです。
ドライブモードでの走りと消費バッテリーも確認したいので、
50%まではドライブモードで走行させました。
そして、最後の休憩地点
海老名サービスエリアです。
バッテリー残は39%です。
清水港から40km位はドライブモードで、
その後はブレーキ回生モードでの走行です。
そして、ショールームに到着です。