いつもお世話になっております。

今回は、フォルクスワーゲンの電気新型車

ＩＤ４　Ｐｒｏ

走行テストを行わせていただきました。

当ショールームから静岡県の清水港へ。

東名高速の

横浜町田インターから清水インターへの

おおよそ片道１４Ｏｋｍの道のりで

往復の２８０ｋｍ位となります。

トップ画像に載せております車両ですが

あいにくの天候で少し残念な日和。

気を取り直して出発です。

データ収集の為、昨晩に充電１００％でのスタートです。

※普段は８０％充電を推奨しております。

メインモニターにてｇｏｏｇｌｅ　ＭＡＰを

ｉｐｈｏｎｅのＣａｒＰｌａｙで接続しての

ナビ案内です。

画面のサイズや解像度も高く、見易さを感じれます。

※走行中の画像は助手席のパートナーが撮影しております。

※運転中の携帯は危険です。

肝心の航続距離ですが

東名高速の伊勢原ジャンクション辺りで

９６％までバッテリーを消費。

ＩＤ４はドライブモードとブレーキ回生モードの

２種類の運転モードがあり、

往路は全てブレーキ回生モードでも走行です。

ブレーキ回生モードとは。。。

アクセルペダルから足を放すと

優しいエンジンブレーキがかかるようなフィーリングになり、

バッテリー充電を行います。

バッテリー消費を軽減できる走行モードです。

そして時は流れます。。。

清水インターを降りて

いざ、一般道を使い清水港へ。

バッテリー残は７１％です。

高速走行や１００ｋｍを超える道のりで

このバッテリー残は上々かと。

因みに一回も充電はしておりません。

目的地　清水港に到着です。

バッテリー残も丁度７０％での到着となりました。

想像以上のバッテリー残に実用性の高さを感じてます。

清水港では。。。

港と言えば魚介類ですね。

そして船。。。

船普通。。。

さて。。。

リフレッシュもできたので復路です。

復路はバッテリー残７０％からのスタートです。

ドライブモードでの走りと消費バッテリーも確認したいので、

５０％まではドライブモードで走行させました。

そして、最後の休憩地点

海老名サービスエリアです。

バッテリー残は３９％です。

清水港から４０ｋｍ位はドライブモードで、

その後はブレーキ回生モードでの走行です。

そして、ショールームに到着です。

バッテリー残は３４％でした。

清水港までの往復で充電無しで３割以上のバッテリーが

残ってます。

ほぼ、ブレーキ回生モードでの走行です。

因みに海老名サービスエリアで急速充電器もありました。

これらのデータを鑑みますと

ブレーキ回生モードで走行すれば中距離等は

航続距離を気にせずにお出かけ可能なのかな。。。

といった所です。

※充電はシッカリとしてからのお出かけですよ。

※使用状況や道路状況に差異はあるかと思います。

長距離においても、

充電スポットをおさえておけば、

街乗りから遠方へのレジャーまで、

良きパートナーになるかと！

そんなＩＤ４の実車が当店にございます。

是非、電気自動車にご興味がございましたら

お気軽にお問い合わせくださいませ。