と。噂をすれば。
噂をすればなんとやら
ゴルフ4GTIが下取りで入ってきました(笑)
少し丸みを帯びた愛らしいフォルム。当時初めてゴルフ4という車を知って更にヘッドライトがガラスなのを知って驚きました。
ゴルフ4は普通のグレードしか乗ったことがないのでGTIは公道初
木更津店から乗って帰ってきましたのでその様子を
1.8リッター ターボ 5バルブエンジン
ゴルフ4はもう20年前ですが20年前とは思えないくらいに車がしっかりしてる
エンジンとか足回りという印象というよりプラットフォームからの印象が強い。もうコストなんてなりふり構わずとにかく頑丈に作ってます!消音材もテンコ盛りだぜ!という雰囲気がプンプンします。(実際に消音材がテンコ盛りなのかどうかわかりませんが現行車より遮音性が凄い良いのは何故だ)
そのおかげか体感速度が実際に出している速度の半分に感じられる。なんなら現行モデルよりも体感速度が遅く感じます。
走行距離は12万キロ。12万キロ走っているとは思えないくらいのしっかりさ。ここまでも、これからも全然走れます。そしてヤル気の260キロメーター
これは予想ですが今はATの多段化が進みエンジン回転2回転付近でほとんど走るからその分エンジン静かだし、その分消音材もカットしているのでは?と。
ゴルフ4は100キロでエンジン回転が2800回転回っている。だいぶ回りすぎだし騒音もある程度でているのだとは思いますが、音を消すために消音材を多く入れているのではないでしょうか。
だから60キロでも30キロにしか感じないし、100キロでも50キロくらいに感じる
下道走ってるとすぐに前の車に追いつくんですよ。全く、、、遅いなあと思ってスピードメーター見ると自分が出しすぎているなんてこともしばしば・・・・・失礼しました・・・・・・
純正BBSホイール。渋い。ふと思い出しましたがメカニックなりたての時、ゴルフ4、5の足回りには驚いた覚えが。
とんでもなくロアアーム太いし、足回り全てのパーツが太かった印象。国産車の3倍くらいの大きさ。それも体感速度とかに影響してるのかもしれませんね。
エンジンは特別刺激的!というわけではないですが窓を開けると2000回転超えたあたりからキュイーーーンといかにも過給してます!という良きアナログな音を奏でてくれます。ドッカンターボではなくフラットな