お盆明け初めての遊び・・・ではなくドライブ・・・ではなく回送
皆様こんにちは、フォルクスワーゲン柏 森田です。
お盆明け初めての本社回送、久々のお遊び・・・ではなく回送なので気合が（？）入ります
なにで行こうかなーと駐車場を見渡すと「お・・・納期が長いティグアンが」
当店の試乗車で１台置いてあるのですが試乗コースしか走ってないので、たまには長距離走ってあげないとな！
という事で「ティグアン！君に決めた！」ポケモンのサトシ風に心の中で叫び、真顔で引っ張ってきました。
ティグアンって見た目はもちろん今の時代に必要な運転支援も備えていて、大きいSUVの部類には入るけど大きすぎて「運転できない！」というほど大きくなく、小さくて困る・・・という事もなく丁度いい大きさ（価格も含め）のSUVだと認識しております。
ただ"特段小さい"訳ではない・・・もちろん運転するにあたって先進装備も助けてくれますが
ポイントとして先代は少し丸みを帯びていましたが今回から少し直線？カクカクしたデザインになりましたので車両感覚をつかみやすいです。
数値上の大きさも大事ですが１番重要なのは「実際運転席に座って運転できそうかどうか」だと思います。
例えばミニバン系は大きいですけどボディがほぼ四角に近いので運転しやすいですし
そもそも
車の横幅って"ドアミラー含まない"大きさ。公道において一番気にするのは"ドアミラーまでの大きさ"
横幅小さくてドアミラー大きい車と横幅大きくてドアミラー小さい車
実際にメジャーでドアミラーまで測るまでするかはどうかは別として、測ったら同じでした・・・なんてことになったりならなかったり。
なので駐車場という物理的な壁に当たらない限り、数値上でものを見るのではなく「運転席に座ってどうか」で車を見れば選択肢も広がるしいいのではないかなーと。
はい。（笑）前置きは長くなりましたが本題に入っていきましょう。まずは下道。
現行ティグアンは1.5リッターガソリンですが1.5ｔの車重を感じさせないくらいにスイスイと走っていきます
小排気量にターボ組み合わせは10年以上前からフォルクスワーゲンは取り組んでいるので、力不足は感じさせません。
エンジン排気量が小さいためエンジン音がうるさいかな？と思いましたが全然気にならなかったです。
なんでだろうとメーターと睨めっこしてたらオートマが7速あるのですが
１ー４までギヤをポンポンあげてで
