どこかのネット記事で見たのですが

「フォルクスワーゲンは"滑走をエコと考えると"」

僕はゴルフ７の代からしかちゃんと乗った事はないですが、エコモードにするとすぐにコースティングに入るんですよね。

コースティングとは一時的にクラッチを切って、アイドリングだけで車を惰性で走らせるモード

昔はエンジンブレーキを効かせた方が燃費が良くなる。みたいな話があったような。

ネットで調べてみるとエンジンブレーキの方が瞬間的には燃費がいいけど、トータルでみるとコースティングで走らせた方が燃料消費率は少ないようです。技術の進歩で色々変わりますね。

エンジンブレーキよりコースティングの方が燃料消費率が抑えられるのはわかったけど

じゃあさっきから写真に写っている

フォルクスワーゲンの100％電気自動車のID.4はというと（笑）

EV、BEVでも同じことが言えるみたいでコースティングで電費を上げているみたいです

電気自動車はエンジンブレーキではなく、回生ブレーキ

世の中の電気自動車は細かく回生ブレーキを調整できる電気自動車がいるみたいですが、ID4は１段階だけ

最初乗った時になんで１段階しか回生ブレーキないんだろうなーと思っていましたが

今までの記事を踏まえるとID.4はコースティングを使って"トータル"での電費を上げていると。

実際にID4に乗ってもそうだし、ネットの記事を見る限り

回生ブレーキは確かに電気を溜めれるけど"ガンガン"に溜める！というより

その電気自動車の"乗り味"、"面白味"だったりとか下り坂でのエンジンブレーキとして使う。というのが回生ブレーキではないのかなーと。

是非一つの選択肢として電気自動車。そしてフォルクスワーゲンのID4。いかがでしょうか。

ご試乗お待ちしております。