この走り、R指定。

確かに日本の免許は18歳からだし、18歳から色々な物が解禁される　（１８禁と免許制度の年齢がかけられている。）

こーゆーキャッチコピー考える人って凄いですよね。

僕は25歳だし堂々とどこでも入れるわけでして。

皆さんこんにちは、フォルクスワーゲン柏　森田です

さて年内最後のラストランという事でゴルフRでフォルクスワーゲン木更津にTROC　Rを回収しTROC　Rで本社経由で帰ってくるルートを走ってきました。

ただ時間に迫られていたため道中の写真は撮れませんでしたが、せめてもの感想でも。

２台に共通する事ですがフォルクスワーゲンの「R」シリーズって走りより超高速快適ツアラーのイメージ。

数年前の記憶ですが

その昔フォルクスワーゲンから３２という３．２リッターのエンジンを積んだゴルフがいましたが、乗った時の記憶をたどってみても

バリバリのスポーツモデル！という記憶はなく、どちらかというとツアラー的だった印象があります。

許されるべきところで踏めばもちろん速いんでしょうけど、ドライバーに対して「回せ！」とは言ってこない車だった記憶が。

仕事がらこの手のスポーツモデルハッチバックはドイツ車、イタリア車、フランス車、国産車、一通り乗りましたが

その中のどの車よりも一番大人しかった。フォルクスワーゲンらしいっちゃらしいか。

で

今回のR２台も踏んだら速いんだけど、車からは踏め！と言われない。

四駆なので直進安定に更に磨きがかかりノーマルゴルフだと「あ、ここちょっと怖いな」という所も楽々と行ける

【結果いつの間にか速度が出ている】＝ツアラーっぽいなあという感じ。

あ、ちなみにゴルフRの方がよりスポーツしてました

回転数引っ張ってアクセルオフした時にちゃんとバブリングするし（結構音デカいし）

トルクベクタリングのおかげでクイクイ曲がるし

ただ街乗りだとアクセル少ししか踏んでないのに結構グイグイ前に進んでいく＋特性？なのか他のモデルよりエンブレがあまり効かないから

ブレーキ踏む回数が増えるかな？まあここは車の特性の慣れですかね。

TROC　RはこれRというよりRSっぽい（笑）

そんなグレードはありませんがRが最高峰だとするとマイルドにした感じ？エンジンは最上級グレードと同じだけど

街乗りワインディングよりにチューンしたというか。

バブリング音もよーく聞かないとわからないし、トルクベクタリングではなく４MOTIONアクティブコントロールなのでクイクイ曲がるシステムもない。

だからといって期待外れかというとそういう訳でなく

逆に日本の道路だとこれくらいが丁度いいし、TROCをご購入される方々もこのくらいの方が乗ってて苦しくないと思う。

TROCにゴルフRの中身を入れてもなんか落ち着かないことになると思うので。

街乗り、高速道路は圧倒的にTROCの方が落ち着いているのでジェントルに乗られる方はTROCの方が良いかなと思います（笑）

まだ子供心をお忘れでない方はゴルフRで（笑）

という感じでしょうか。

今年は皆さんいかがでしたか？

車ライフ楽しめましたか？是非来年も車ライフを楽しんでください。ではでは。