皆様、こんにちは！ フォルクスワーゲン江戸川のスタッフブログをご覧頂き誠にありがとうございます。 今回の小話は車を運転する以上は必ず一度は通るアレです。 そう、国道です。 国道を通ったことが無い！って人はいないんじゃないかと思います。 まず、そもそも国道とは・・・ 【全国的な幹線道路網を構成する道路として道路法に基づき国が政令で指定するもので、現在は「一般国道」と「高速自動車国道」との総称】となっています。 その国道なんですが「1号」から始まり何号まであると思いますか？ ご存じのかたもいらっしゃるかと思いますが「507号」まであります。 ただし48路線が欠番となっているらしいので、路線数としては459路線となります。知ってました？ また、そのすべてが自動車が通行出来る訳ではなく、徒歩でしか通れない「階段国道」や一部航路が含まれる「海上国道」なんてのもあります。 いろいろあるんですねえ。 今回はここまでのお話となりますが、次回はいろいろな特徴がある国道をご紹介したいと思います。 それではまた。

いつもフォルクスワーゲン江戸川のブログを ご覧いただきありがとうございます。 今回は体験談からウインカーのお話を... 先日、私の車を友人に運転してもらうことがありました。 普段国産車に乗っている友人は、曲がろうとするたびにワイパーを動かす... そう、国産車と輸入車では、ウインカーとワイパーのレバーが逆なんです あるあるだよねーと笑いながら "そういうもの" だと思ってはいたけど、でもなんでなんだろうね という話になりました。 みなさんも 運転するお車が国産車から輸入車または輸入車から国産車に変わったとき 一度は誤ったことがあるのではないでしょうか。 輸入車のウインカーが左側なのは 国際標準化機構(ISO)で定められている規格に則っていることが理由です。 簡単に言うと、やっぱり"そういうもの"というわけです。 それに対して、国産車(日本仕様)のウインカーは右、 ということが日本工業規格(JIS)で定められていて、 こちらもやはり"そういうもの"ということになります。 ※例外もあるようです ...そうなると今度は次の疑問が 国産車はISOの規格に則らなくていいの...？ JISなどの国独自の基準は、 基本的に国際基準(ISO)に合わせて制定することが原則となっていますが、 国の特性などに依る事情に合わせて制定されるものもあります。 国産車のウインカーは後者の 国の特性に合わせて制定されたJISに則ったもの ということになります。 そのため、海外に輸出される日本車のほとんどは 国際基準に合わせ、ウインカーは右ではなく左になります。 ちょっと脱線しますが、そういえば幼いころ 穴あけパンチを使っていて この穴ってどのファイルにもぴったりですごーい！ と思ったことがあるのを思い出しました。 これも国際的な規格(ISO)によるもの。 他には、クレジットカードもそのひとつ 確かにカードの大きさがバラバラだと カード端末もそれぞれに合わせないといけなくなるため 世界共通の必要がありますね。 当たり前に使っているものに、世界的に共通のルールが存在しているんだなあと 今回のウインカーの件をきっかけに、改めて気付かされました。 ご存知の方も多いかなと思いますが 個人的におもしろいなと思った話題だったので 共有させていただきました。 フォルクスワーゲン

いつもフォルクスワーゲン江戸川のブログをご覧いただきありがとうございます。 エンジン大好きな私の、エンジンのお話し第2弾はゴルフ８のTDIエンジンのお話しです。 ゴルフ８にはフォルクスワーゲン最新のディーゼルエンジンが搭載されていますので 今回もカタログより少し詳しくご説明させていただきます。 2.0Lディーゼルターボエンジンも従来のEA288型からより環境性能がアップしたEA288evoエンジンに進化しています！ 排気量は1,968CCと最高出力の150PSは変わらないですが、 最高出力の発生回転数が従来の3,500-4,000rpmから3,000-4,200rpに下がり 最大トルクは従来の340Nmから360Nmにアップしています。 より低い回転数で最大出力を発生し、最大トルクがアップしたことによりより扱いやすいエンジンに進化しました。 さらに燃料消費率（WLTC）も18.9Km/lから20.0Km/lになっています。 そして新技術はツインドージング（デュアルAdBlue噴射）の採用です。 窒素酸化物（NOｘ）の分解効率は排気ガスの温度によって大きく変わるので、 ツインドージングのシステムは直列に二つのＳＣＲ（選択触媒還元）システムを配置し、 排気温度の低い低負荷時はエンジンに近い一つ目のSCRシステムを主に作動、 排気温度の高い高負荷時はアンダーボディに配置された二つ目のSCRシステムを主に作動させ、 使用状況によって変化する排気ガス温度に合わせて効率良くNOｘを分解します。 ツインドージングシステムとエンジン制御システムの最適化でNOｘの排出量は、 従来のEA288エンジンと比較して最大80％されてその結果世界で最もクリーンな燃焼エンジンの一つになっています。 私の試乗後の感想は、より低速からトルクがありとても運転しやすくなったのと、 ディーゼルエンジン特有のガラガラ音はかなり抑えられているなと感じます。是非皆さんも試乗にてご体感ください。 フォルクスワーゲン江戸川にはGolf　TDI　ActiveAdvanceのご試乗車ございますので、試乗のご予約お待ちしております！！

こんにちは！いつもVolkswagen江戸川のブログをご覧いただきありがとうございます！ 今回はイモビライザー機能についてお話ししたいと思います。まず、イモビライザーという言葉をはじめて聞く という方もいるかもしれません。 簡単にお話しすると車両の盗難などに合わないためのセキュリティシステムになります。 鍵と車にID認証が登録されていて これが一致しないとエンジンをかけることができないという機能です。身近で言うところのスマホで電源ボタンを押してもパスコードを入力しないと開かないみたいなものです。（最近だと指紋認証や顔認証など） 本物の鍵と全く同じ形を物理的に偽装して作って車に差し込む穴に鍵が差し込めたとしてもIDが読み込まれない限り車側は別の鍵と判別してくれます。結果、盗難に合わないという優れものです。そんな機能が生まれた歴史ですが西ドイツと東ドイツの貧富の差が大きく関わっていて後に、ベルリンの壁が崩壊し一般的に貧困に悩まされていた東ドイツ側が西ドイツ側へ金目になるものを目当てに訪れ車までも盗む様になり それを防ぐ為に生まれた機能と言われています。 車の盗難に関しては イモビライザー機能が搭載されるまでは全国的にあったようなのでベルリンの壁崩壊からというのは諸説あるかもしれません。 年式にもよりますが今ではイモビライザー機能の搭載は義務になっております。 最後に・・・スペアキーを紛失したなどの理由から新しくキーを購入された方に関しては メカニックが必ず「キー登録」という作業を実施し車と鍵との認証を登録しておりますのでご安心ください。 以上！今回はここまでです。

いつもフォルクスワーゲン江戸川のブログをご覧いただきありがとうございます。 今回は、先日私の身に起こったトラブル(大袈裟)を ご紹介させていただきます。 いつも通り車に乗ると、いつも通り自動でCarPlay(*)が接続され、 運転席前のメーターパネルにアルバムアートが表示されました。 (*)CarPlay...車とiPhoneを連携し、車のディスプレイ上で地図や音楽などの iPhoneアプリが使える車載システム(Andoroidの場合はAndroid Auto) かける音楽を選ぼうとナビ画面の"APP"を押すと 画面が真っ暗・・・ iPhone側を操作(iPhone側で再生)すると、音楽が流れる。ので、繋がってはいるみたい。 車の真っ暗な画面を触ってみると、音楽が変わる。(ということは、反応はしてる・・・？) エンジンを止めて再始動すれば映るかな、と 何度か試してみたものの状況変わらず・・・ 困ったので、お店のセールスさんに相談しました。 iPhoneで立ち上げているアプリをすべて終了(タスクキル)させ、 iPhoneを再起動してみて、というアドバイスをもらってその通り試したところ 復活しました iPhoneが重たいとこういうことがあるそうです。 恥ずかしながら私、iPhone側に問題があるとは思いませんでした。 同じようにお困りの方の(いないかな・・・) ご参考になれば嬉しいです フォルクスワーゲン江戸川 LINE公式アカウント お友だち登録お願いします ↓

いつもフォルクスワーゲン江戸川のブログをご覧頂きありがとうございます。 今回はタイトルにもある通り、車に乗っている方ならご存知かと思いますが、 「オービス」について少しお話しさせて頂きます。オービスとはスピード違反をする車を自動で取り締まる自動速度違反取締装置です。センサーで車の速度を測定して、一定以上のスピードが出ている場合に証拠となる写真を撮影します。オービスが日本の道路に登場したのは1970年代後半。 以降50年以上に渡り、オービスは普及と進化を続けてきました。現在までに開発されたオービスは6種類あります。 詳しい内容は省略させて頂きます。 ・レーダー式オービス ・Hシステムオービス ・ループコイル式オービス ・LHシステムオービス ・移動式オービス ・新型小型オービス オービスが走行車両の撮影を行う基準は公表されていませんが、定説ではオービスは赤切符レベルの速度超過で光るとされています。 赤切符の速度超過とは、一般道の制限速度より30km/h以上、高速道路の制限速度より40km/h以上の速度となります。オービスと見間違いやすい設備に「Nシステム」があります。Nシステムは犯罪捜査や盗難者の捜索などに使われる装置で、大型支柱に設置されています。 オービス同様にカメラがありますが、車速を測定する機能はありません。 全国に約1700機が設置されています。 固定式オービスは全国で400台程度です。 運転中に見つける確率はNシステムの方が高いでしょう！ 急いでいても過度な速度超過をせずに法定速度内で安全運転をしていれば問題ないので気にする事もないと思います。 今回は以上となります。