こんにちは！４月に異動してきました、サービステクニシャンの庄司です。

今回は富士スピードウェイに隣接する『富士モータースポーツフォレスト』にある『富士モータースポーツミュージアム』をご紹介します。

富士スピードウェイの最終コーナー側にある『富士スピードウェイホテル』に併設されている、モータースポーツに関連する歴史的な車が展示されている博物館が富士モータースポーツミュージアムになります。

ここでは展示されている車両をいくつかご紹介します。

１９１４　スタッツ　ベアキャット　シリーズＦ
今から１００年以上前にアメリカのインディ５００マイルレースで活躍していたマシン。

サスペンションはリーフスプリングなのですが、なんとこの黒い部品がショックアブソーバーなのだそうです。

１９２６　ブガッティ　タイプ３５Ｂ
ブガッティのタイプ３５は、クラシックカーに疎い私でも知っている名車です。
日本でもクラシックカーラリーに参戦したりしているので、見たことがある方もいるのではないでしょうか。

１９６９　トヨタ７　(ノンターボ)

１９７０　トヨタ７ターボ　(レプリカ)

１９６０年代から７０年代のスポーツカーレースに参戦するためにトヨタが制作したレーシングカーです。
現存するのはノンターボの８号車のみで、入り口に展示されているツインターボ仕様はレプリカになります。
専用に開発された４９６８ｃｃのＶ型８気筒ＤＯＨＣエンジンは自然吸気仕様で６００馬力、ツインターボ仕様で８００馬力を発生したと言われています。

１９７４　三菱ランサー１６００ＧＳＲ　(Ａ７３)
ランサーのラリーカーとして最初に成功したマシンが、このＡ７３型ランサーＧＳＲです。
軽量コンパクトで耐久性や信頼性に優れ、７３年のオーストラリア・サザンクロスラリーで優勝、翌７４年にはＷＲＣのサファリラリーに初参戦で初優勝を飾っています。

１９８１　日産バイオレット
日産がサファリラリー４連覇を達成した時の３勝目をマークしたマシンそのものです。
ラリーカーの開発はモトクロス上がりだった長谷見昌弘さんと星野一義さんが担当しました。

１９９３　トヨタ　セリカ　ＧＴ‐ＦＯＵＲ　ＳＴ１８５
オーストラリアラリー優勝車で、ユハ・カンクネン／ニッキー・グリスト組のマシンです。
先代に比べてボディが大きくなったことで若干ドライビングに影響があったものの、この年はドライバーとマニュファクチャラーの両タイトルを獲得しています。

１９９６　スバル　インプレッサ５５５
９５年に当時最年少でＷＲＣのドライバーズチャンピオンに輝いた伝説のドライバー、コリン・マクレーが９６年にドライブしたマシンです。

１９９１　マツダ７８７Ｂ　(レプリカ)
９１年のルマン２４時間耐久レースにおいて、日本車として初めて総合優勝を成し遂げた伝説のマシンです。
本物は２０１１年にフルレストアされて、現在もレーシングスピードで走行可能な状態ですが、ここに展示されているのはルマン優勝後にマツダで製作された５台のレプリカのうちの１台です。
搭載されたＲ２６Ｂ型４ローターロータリーエンジンは、当初８００ｐｓ／１００００ｒｐｍで開発されていましたが、それに耐えられるトランスミッションが無かったため、７００ｐｓ／９０００ｒｐｍに抑えられていました。

１９８７　フットワーク　ムーンクラフトスペシャル７／マーチ８５Ｊ　ヤマハ
８７年の富士グランチャンピオンシップレースに参戦したマシンです。
全日本Ｆ２選手権用に作られたマーチ８５Ｊというフォーミュラカーのシャシーに、レーシングカーデザイナーの由良拓也さんがデザインしたボディを被せたもの。
エンジンもＦ２用にヤマハが生産したＯＸ‐６６型１９９５ｃｃＶ型６気筒ＤＯＨＣエンジンを搭載、当時Ｆ３０００でもムーンクラフトから参戦していた鈴木亜久里さんがドライブしました。

他にも多数のマシンが展示されていますので、機会がありましたら是非行ってみてください。
当日入館も可能ですが、基本的には事前予約制ですので、日程に合わせて公式ホームページで事前予約してからの訪問をお勧めします。
館内ではガイドツアーも行っているので、利用してみてはいかがでしょうか？