皆さまこんにちは（＾＾） バレンタインももう来週ですね💝 ＶＷ相模原アベニューでは、 本日２／８(土)から、２／１６(日)の期間中、 ご試乗いただいたお客様に モロゾフとコラボしたビートルチョコレートをプレゼント致します🥰🎁 おしゃれでかわいいパッケージに中身もビートルのチョコレートなので Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ好きには嬉しいですよね💝 数に限りがございますので、無くなり次第終了となります🙇 先日デビューした新型Ｇｏｌｆのご試乗も出来ますので、 ぜひ皆様のご来店をお待ちしております（＾＾）

皆様こんにちは（＾＾） ただいま相模原アベニューでは Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ ＳＵＶ ＢＯＯＫ と、 新型Ｇｏｌｆが表紙の Ｍｏｔｏｒ Ｍａｇａｚｉｎｅ(なんとカレンダー付) を数量限定で配布しております🤗 ＳＵＶ ＢＯＯＫには、ＶＷのＳＵＶ三兄弟である、 ＴＩＧＵＡＮ・Ｔ⎻ＲＯＣ・Ｔ⎻ＣＲＯＳＳや、ＩＤ.４の魅力がたっぷりと紹介されています🎔 ショールームのカタログコーナーにございますので ご自由にお持ちくださいね（＾＾） それでは本日も皆様のご来店をお待ちしております😌

皆さまこんにちは（＾＾） 最近ショールームを少し装飾致しました🤗 気づいて頂けたでしょうか😌？？ 店舗奥の壁に、昔懐かしいＴｙｐｅ１の写真などを展示しております🎔 レトロで可愛いですよね🥰 そしてこの写真たちは１９５２年頃のカタログに使われていたようです😳 なんと今から７０年も前です💨 ＶＷの歴史を感じますね🧐 そこで！ 本日はＶＷを皆様にもっと知っていただこうということで ＶＷの歴史を勝手に振り返ろうと思います😤 皆さまは『Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ』の社名の意味をご存知でしょうか？？？？ Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ、ドイツ語で直訳すると、 Ｖｏｌｋ・・・国民、大衆 Ｗａｇｅｎ・・・車 『国民のための車で、いつも身近な存在であってほしい』という意味が込められています😌 そして、ＶにＷが引っ付いたデザインになっているＶＷのロゴの意味。 これは知らない人も意外と多いのでは🙊？？ このロゴには、『全国民が車を所有できるように』という願いが込められています😌 手の出しづらい外車ブランドの中でも、ＶＷが身近に感じられるのは そういった背景があるからなのだと納得します😌 まだまだ魅力がたくさんのＶＷの歴史、また次回もお楽しみに😎 それでは本日はこのへんで（＾＾）

こんにちは！ 寒い日が続いていますね😬 皆さま体調に気をつけてお過ごしください😌 今月の営業日のご案内です。 定休日 毎週火曜日・水曜日 ※11日は祝日営業致しております。 皆さまのご来店お待ちしております(^^)

皆様こんにちは（＾＾） あっという間に２月ですね😲 ２月といえばバレンタインデーです🥰💝 バレンタインにちなんで、 今月の限定Ｄｒｉｎｋは『 ホットチョコレート塩キャラメル 』をご用意致しました🤎 甘じょっぱくて美味しいので ぜひ相模原アベニューのショールームのでご賞味くださいね 😋 本日も皆様のご来店をお待ちしております（＾＾）

こんにちは！サービステクニシャンの庄司です。 引き続き、富士モータースポーツミュージアムで４月８日まで展示されているラリーの名車をご紹介いたします。 今回はグループＢカテゴリーにおいて最も成功したＦＲ車ともいわれている、トヨタ・セリカ・ツインカムターボ(ＴＡ６４)です。 １９８０年代に入り、国産の高性能車に搭載されるエンジンは『ターボ』か『ＤＯＨＣ』かという議論がなされるようになっていました。 トヨタは８１年７月に３代目となるＡ６０型セリカをデビューさせており、当初は設計の古い１８Ｒ―Ｇ型エンジンを搭載した２０００ＧＴ(ＲＡ６３)がトップグレードに据えられていました。 しかし、発売から１年２か月が経った８２年９月には新開発のエンジンを搭載した１８００ＧＴ―Ｔ(ＴＡ６３)が登場したことで２０００ＧＴは早くもカタログ落ちすることになります。 その新開発エンジンは１７７０ｃｃの排気量を持つ直列４気筒ＤＯＨＣ８バルブターボエンジンの３Ｔ―ＧＴＥＵ型であり、これは国産初のツインカムターボエンジンでもありました。 この１８００ＧＴ―ＴグレードをベースにグループＢ規定の公認を受けるために限定販売されたのが、同年１０に発売されたセリカＧＴ―ＴＳ(ＴＡ６４)でした。 市販仕様のＧＴ―ＴＳには、エボリューションモデル化を想定して『Ｒ―ＲＩＭ』と呼ばれるウレタン樹脂製の前後ブリスターフェンダーを採用したほか、標準のＧＴ―Ｔではセミトレーリングアームを用いた独立懸架式だったリヤのサスペンション形式を、廉価グレードに採用されていたラテラルロッド付き４リンクコイルのリジッドアクスル式サスペンションへと置き換えています。 これはラリーという競技を戦う上での整備性や耐久性を考慮したものでした。 インテリアは標準モデルとして設定されているラリーベース車の１６００ＧＴラリーと同じ廉価版内装を採用して簡素化されていました。 エンジンは３Ｔ―ＧＴＥＵ型のボアを０．５ｍｍ拡大し＋２１ｃｃとした４Ｔ―ＧＴＥＵ型を搭載。 ただし総排気量以外のスペックは変わっておらず、最高出力１６０ｐｓ、最大トルク２１．０ｋｇｍを発生しました。 僅か２１ｃｃの排気量アップには、最高出力の向上を目的としてエボリューションモデルで使用できる総排気量の最大値を拡大する狙いがありました。 当時の規定では当該クラスいっぱいまで