こんにちは！サービステクニシャンの庄司です。 引き続き、富士モータースポーツミュージアムの展示から。 今回から４月８日までの予定で開催されているラリーカーの特別展示をご紹介します。 まずはラリーで勝つためだけに作られたラリースーパーカー、ランチア・ストラトスＨＦです。 ラリー参戦を目的として開発されたストラトスＨＦの最初のプロトタイプは１９７１年のトリノショーでデビュー、翌７２年のツールドコルスからプロトタイプとしてラリーに参戦、実戦を通して開発が行われました。 当時のラリーにおけるトップカテゴリーはグループ４と呼ばれる『連続した１２か月間に４００台以上生産された車両』をベースとしたマシンで競われており、ストラトスＨＦは１９７４年１０月１日に公認を取得したものの、この時点で４００台の生産が完了していなかったというのは有名な話です。 レーシングカーコンストラクターとして有名なダラーラが発案し、後にランボルギーニ・カウンタックのフレームを生産することになるイタリアのマルケージ社で制作されたシャシーは、センターモノコックに前後のスペースフレームを組み合わせたもので、同じくイタリアのカロッツェリア・ベルトーネに在籍していたマルチェロ・ガンディーニがデザインした特徴的なボディを装着、エンジンはフェラーリから供給されたディーノ２４６ＧＴ用をベースに専用チューニングされた２４１８ｃｃのＶ型６気筒ＤＯＨＣ１２バルブエンジンをリヤミドシップに搭載、トランスミッションはクロスレシオの５速マニュアルが組み合わせられました。 グループ４仕様では市販仕様でもオプションで用意されていたリヤのオーバーフェンダーが特徴的で、ルーフやリヤカウル後端のスポイラーは初期には装備されていませんでした。 競技での使用が前提で車内の収納は皆無ですが、左右のドアにはヘルメットが入る大きさのポケットが用意されています。 燃料タンクは片側４０リットルの左右二分割式で合計８０リットルです。 サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン、リヤがマクファーソンストラットで、前後とも量産仕様の状態で車高調整式の長いストロークを有した仕様でした。 タイヤはピレリタイヤがストラトスの為に開発したＰ７が採用されています。 最初の仕様は市販車と同じ２バルブヘッド仕様で２４０ｐｓを発生、後に登

皆様こんにちは（＾＾） 今日も寒い１日になりそうですね😖🧤 寒さは苦手ですが、この季節の楽しみもあります😍 それは・・・　 🦀蟹🦀 先日のお休みに友人と行ってきました😋 みんな大好きカニしゃぶです🤤 美味しいものをたくさん食べて、この冬も乗り切ろうと思います💪 これから更に寒くなるようですので、みなさまも体調を崩されませんようご自愛ください😌 それでは本日も皆様のご来店をお待ちしております（＾＾）

2025年1月元旦6:53 こんにちは、サービスの西野です。今年もよろしくお願い致します。 良い年でありますように。 ［元旦］ 今年も初日の出を私が住んでいるマンションの最上階から新しい幸せと健康を祈って拝みました。 横浜ランドマークタワーからお日様が上りました。 元旦に初詣 一年の無事を祈りお雑煮を食べ、一年の幸せを祈願して明治神宮へ参りました。 参拝するのに待つこともなく、幸先良いスタートです 2025年1月元旦 10:50 ［1月2日］ 次の日は早朝、真鶴の三ツ石からの日の出を拝みに行きました。 初日の出をここで拝みたいのですが、元旦は真鶴半島の先端の道が駐車しようとする車で詰まり、時間がかかったことがあったので、 それ以来、日の出を見に行くのを1月2日にしました。 2025年1月2日　6:59 [1月3日] 勝負運、成功祈願を求めて　鶴岡八幡宮へ参拝 朝6時でしたので参拝者もまばらで余裕です。これから混みそうな雰囲気を漂わせていました。 正月で約250万人の参拝者が訪れるそうです。 1月3日 6:05 鶴岡八幡宮参拝の後は江の島へ 江の島大橋から日の出を拝みました。雲の切れ間からお日様が、、、 やったー。 1月3日 7:12 薄利多拝？ 拝んだ回数が多いからって、ご利益が薄れるなんてことがないですよね。 『お百度参り』から比べるとまだまだです。 神様に願いが伝わっていることを信じて、ひとつひとつこころを込めて丁寧に参りました。 皆さまにも良い年でありますように

こんにちは！サービステクニシャンの庄司です。 先日、またまた静岡県の富士モータースポーツミュージアムへ行ってきました。 期間限定の特別展示車両の中で観ておきたいものがいくつかあったので急遽行ってみました。 また普段から展示されている車両も場所が変わったりして、見やすくなっているものもあったので収穫でしたね。 富士通テン・トムス・スープラ (トヨタ・スープラＧＴターボＡ　ＭＡ７０) こちらのマシンは普段から展示されていますが、今回は見やすいところに置かれていたので撮影してみました。 ＭＡ７０型スープラは全日本ツーリングカー選手権の最上位クラスで勝つために投入されたマシンで、デビューは８７年の第４戦ＳＵＧＯでした。 ３リッター直列６気筒ＤＯＨＣターボの７ＭーＧＴＥ型エンジンはノーマルの２３０ｐｓから３８０ｐｓまでチューニングされ、デビューレースで予選２番手から見事に優勝を成し遂げます。 ところが翌８８年にレースにおけるレギュレーションが変更されたため事態は一転します。 ターボエンジン搭載車は競技に出場する際に換算排気量(同等の性能を持つ自然吸気エンジン相当の排気量)が用いられ、ツーリングカーレースでは排気量５００ｃｃごとに最低重量の区分が定められていました。 ８７年までは算出するためのターボ係数は１．４であったため、２９５４ｃｃの排気量を持つスープラは換算排気量が４１３５．６ｃｃとなり、４００１ｃｃから４５００ｃｃまでのテーブルに区分され、その最低重量は１２５５ｋｇに定められていました。 もっとも当時のグループＡ仕様ではそこまでの軽量化は出来ておらず、８７年仕様で１３２５ｋｇでした。 このターボ係数が１．７に引き上げられてしまったため、スープラの７Ｍ型エンジンは５０２１．８ｃｃ換算となり、排気量の区分が２つ上の５００１ｃｃから５５００ｃｃの区分となったため、最低重量は１４２０ｋｇまで引き上げられてしまいます。 これによりただでさえ軽量化に苦しんでいたスープラは、逆に１００ｋｇ近く重い車体で戦わなくてはならなくなりました。 ８８年にはグループＡツーリングカーレースのエボリューションモデル規定に合わせて『３．０ＧＴターボＡ』が５００台限定で販売され、大型のターボチャージャーやインタークーラを装着して２７０ｐｓまで出力が向上、冷却性能

皆様こんにちは（＾＾） １月に入りましたので、お待ちかねの（？） 今月のお菓子紹介です🤗 今月は・・・ 麻布かりんと か り ん と い ろ は をご用意致しました🤲 お味は８種類もございまして、 梅ばちかりんと カレーかりんと あられかりんと カプチーノかりんと 黒糖丸かりんと メープルシュガーかりんと りんご丸かりんと 柚子丸かりんと と、どれもこれも美味しそうですね🤤 個包装になっているパッケージもそれぞれの模様で見た目もとても可愛らしいお菓子です🥰 ぜひご来店の際はご賞味ください（＾＾） それでは本日も皆様のご来店をお待ちしております😌

皆様こんにちは（＾＾） 突然ですが！ イベントの告知がございます😎 🏱 Volkswagen 特選車展示会 🏲 👉日時 １／２５(土)・１／２６(日)　　９：００〜１８：００　　 👉会場 ＢＲＡＮＣＨ横浜南部市場　マーケット広場 👉イベント詳細はこちら 話題の新型車　や　特選価格の厳選中古車　を多数取り揃えております！！ 実際に見て触れて輸入車の魅力をご体感ください😊 どなたでもご来場可能です（＾＾） ぜひ皆様のお越しをお待ちしております！！