2025/01/26
小排気量ターボの名車
こんにちは！サービステクニシャンの庄司です。
引き続き、富士モータースポーツミュージアムで４月８日まで展示されているラリーの名車をご紹介。
今回は２月に久々にプラモデルの再販が予定されているフランスの小さな名車、ルノー５ターボです。
ルノー・５ターボのベースとなった初代ルノー・サンクは１９７２年から８４年にかけて販売された、１．４リッターまでの小排気量エンジンを搭載する３ドアまたは５ドアのハッチバックボディを持つＦＦのコンパクトカーです。
これを基に世界ラリー選手権を戦うグループ４クラスのマシンとして仕立てられたのが５ターボでした。
３ドアボディをベースに本来リヤシートのある位置へエンジンを搭載し後輪を駆動するミドシップリヤドライブへと駆動方式を改め、そのエンジンは５アルピーヌ用の１３９７ｃｃ直列４気筒ＯＨＶ８バルブにギャレット・エアリサーチ社製Ｔ３タービンを組み合わせたもので、最高出力１６０ｐｓ／６０００ｒｐｍ、最大トルク２２．５ｋｇｍ／３２５０ｒｐｍを発生、５速マニュアルトランスミッションが組み合わせられました。
サスペンションは４輪ダブルウィッシュボーンで、フロントはトーションバースプリング、リヤにはコイルスプリングが組み合わせられました。
ボディは左右のドアとリヤハッチ、ルーフパネルにアルミ合金を採用、スチールパネルも板厚の薄いものを使用しバンパーも軽量な樹脂製を採用することで車両重量は９７０ｋｇに抑えられていました。
最初のプロトタイプは７８年にパリサロンで公開されたのち、量産モデルが発売される前の７９年に公道レース『ジロ・デ・イタリア』にテストを兼ねて参戦、翌８０年には販売が開始され、同年９月１日付でグループ４のホモロゲーションを取得しました。
初代５ターボは公認規定の４００台を大きく超える１６９０台が製造されたと言われています。
８３年から８６年にかけては、ボディパネルをスチール製に置き換え、内装を量産型の５アルピーヌと同等の仕様へと変更し価格が抑えられた５ターボ２が販売され、３１６７台が生産されました。
このうち末期に生産された２００台は、ストロークアップにより排気量が１４３０ｃｃへ拡大された仕様で生産された５ターボ１４３０というモデルで、後のマキシ５ターボのベース車となっています。
１９８０年の数戦
