こんにちは！サービステクニシャンの庄司です。

１０月１４日、富士スピードウェイ第７駐車場で開催された『第１４回自美研ミーティング』に参加してきました。
自美研ミーティングは年式や車種は問わず、車好きならだれでも参加できるミーティングです。
昨年に引き続き『商用車ミーティング関東』との併催イベントとなります。

今回は昨年の３倍近い３００台を超えるエントリーがあったようで、当日は天気も良く大変賑わいました。

自美研ミーティングの主催者、自動車美術研究室さんのホンダ・アコードＥＸＬ―Ｓです。
出会った頃はまだ学生さんでしたが、現在は国産メーカーのデザイナーです。
今回も運営ご苦労様でした。

アキュラ・インテグラ前期型
日本でいうところのＳｉ―ＶＴＥＣに近いグレードでしょうか？
前期型なのでフロントバンパーの意匠も日本仕様とほぼ同じです。

日産２４０ＳＸ　ＳＥ
１８０ＳＸの北米仕様となる２４０ＳＸの後期モデルです。
型式はＲＭＳ１３となります。
前期型ＲＨＳ１３ではシングルカムのＫＡ２４Ｅ型エンジンが搭載されていましたが、後期型はＤＯＨＣのＫＡ２４ＤＥ型へ換装されています。
当時の法規制の影響で、左右のシートベルトは乗降時に自動で着脱される電動式となっているのが特徴です。

スバル・アルシオーネＶＲターボ
初代アルシオーネの前期モデルです。
ここまでオリジナルの個体も珍しいですね。
車高調整式のサスペンションや航空機のコクピットをイメージさせるインテリアが特徴です。

いすゞ・ベレット１６００ＧＴタイプＲ
国産車には「ＧＴＲ」と名の付く車が数多くありますが、日本で初めて「ＧＴＲ」の名称が使われたのが、このベレットＧＴＲです。
オレンジのボディカラーにブラックのストライプ、艶消しのボンネット、黄色の補助灯はこの車のオリジナルの仕様です。

いすゞ・ピアッツァネロ　７０スペシャルエディション
ヤナセ創立７０周年記念モデル、とても貴重ですね。

日産クルー２．０Ｅ
タコメーターが着いていたので、教習車仕様の廉価モデルと思われます。
元々タクシーやパトカー、教習車用として開発されたモデルですが、モデルライフの途中までは一般向けにも販売されていました。

光岡ガリュー
上記の日産クルーをベースに、光岡自動車が改造して生産していたモデルです。
漢字では「我流」と書きます。
生産台数はそれほど多くないはずなのですが、今でもよく見かける不思議な車です。

トヨタ・マークIIグランデ
型式はＥ―ＭＸ４１、新人の頃、入社してすぐの配属先でこの車に乗っているお客様がいて、車検整備などを担当したことがあります。

サーブ９００ターボ
こちらは今回の協賛企業さまからの出展車両で、映画「ドライブマイカー」で実際に使用された車両そのものになります。

商用車ミーティング関東の主催者、八良さんの富士重工８Ｅ。
車両は日産ディーゼル・スペースランナーＲＭで、型式はＫＣ―ＲＭ２１１ＥＳＮです。
当日は場内での案内や迷子の放送など、終始ご活躍でした。

いすゞ・エルガＬＴ教習車
型式はＫＫ―ＬＴ３３３Ｊ１です。
当日、朝の東名高速で見かけて「たぶん参加者なんだろうな」と思っていたら、やっぱりいました(笑)
大型ショートには一般路線仕様も存在しますが、教習車仕様のため前扉が無いのが特徴です。

三菱ふそう・エアロミディＭＥ
乗車定員を減らすなど８ナンバーに改造して車検取得した強者です。

スバル・サンバートライ４ＷＤ　ＴＧ
まるでカタログから出てきたような当時感のあるサンバートライです。
５５０ｃｃ２気筒エンジン時代のモデルで、新車時と同じようなブロックタイヤもあって雰囲気が良いですね。

日産セドリック　道路公団パトロールカー
通常のパトロールカーと同じＹＰＹ３１という型式を持つセドリックの道路公団パトロールカー。
黄色のボディは後から塗装したものではなく、工場出荷の時点でこの色なのだとか。

モリタ・スーパージャイロラダー
今回のイベントの目玉ともいえる、モリタ製の大型はしご車です。
実働２７年で幸いなことに緊急出動の実績は一度もなく引退した車両を中古で購入されたそうです。
実は普通に中古車情報サイトで検索すると出てきたりするのですが、実際に買うのはとても大変なことでしょうね。

今回も１日楽しい時間を過ごせました。
次回も楽しみです。

次回の自美研ミーティングの開催については、自動車美術研究室様のＳＮＳでご確認ください。