こんにちは！ サービステクニシャンの庄司です。 先日ご紹介したＦＩＡグループＲ５規定の新型ラリーカー『ポロＧＴＩ　Ｒ５』の実戦デビューが、 １０月２５日から２８日に開催されるＷＲＣ世界ラリー選手権第１２戦カタルーニャに決まりました。 これまでにターマック(舗装路)とグラベル(未舗装路)を合せて１万ｋｍ近い走行テストを行っており、 ２０１９年シーズンに向けての販売の準備が進んでいます。 このポロＧＴＩ　Ｒ５の競技参加資格(ホモロゲーション)取得は１０月１日の予定ですが、 すでに多くのカスタマーが興味を持っており、 オーストラリアやフィンランド、ベルギーなどのチームから合計１５台の注文が入っているとのこと。 今回参戦するラリー・カタルーニャはＷＲＣにおいては数少ないターマックとグラベルの両方の路面が存在する ミックスサーフェスイベントとなっており、 ニューマシンの実戦テストとしては最適なイベントと言えます。 現時点で参戦する２台のマシンを誰がドライブするのかは発表されていませんが、 実戦での走りに注目したいところですね。

こんにちは！サービステクニシャンの庄司です。 去る６月２４日に開催された『第９６回パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム』(ＰＰＩＨＣ)において、 フォルクスワーゲンレーシングが開発したＥＶレーサー『Ｉ．Ｄ．Ｒパイクスピーク』がコースレコードで優勝しました。 パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム(以下、ＰＰＩＨＣ)は１９１６年に第１回が開催され、 今年で９６回目を迎えるアメリカの伝統的なヒルクライムイベントです。 このイベントはアメリカ・コロラド州コロラドスプリングスに位置する標高４３０２ｍのパイクスピークにある、 全長１９．９９ｋｍ、コーナー数１５６を数える登山道をどれだけ速く走れるかを競うもの。 ２０１１年まではコースのほとんどが未舗装でしたが、２０１２年からは全面舗装されています。 フォルクスワーゲンレーシングでは２０１７年１０月からＰＰＩＨＣ専用のＥＶマシンを開発、 完成したのがＩ．Ｄ．Ｒパイクスピークです。 車両重量１１３０ｋｇ未満の車体に２基のモーターとリチウムイオンバッテリーを搭載したマシンで、 最高出力６８０ｐｓ、最大トルク６４９Ｎｍを発生、０→６０マイル加速はＦ１マシンをも凌ぐ２．２５秒と公表されています。 ドライバーはルマン２４時間耐久レース優勝者であり、２０１６、１７年のＰＰＩＨＣ総合優勝者でもあるロマン・デュマ選手が担当、 ２０１３年大会でセバスチャン・ローブ選手がマークした８分１３秒８７８というタイムを１６秒以上も短縮する７分５７秒１４８という驚異的なコースレコードを樹立して優勝しました。

こんにちは、サービステクニシャンの庄司です。 今回はフォルクスワーゲンモータースポーツが現在開発中の新しいラリーカー 『ポロＧＴＩ　Ｒ５』をご紹介します。

こんにちは、テクニシャンの庄司です。 先日ブログでご紹介したツーリングカー『ゴルフＧＴＩ　ＴＣＲ』のスーパー耐久選手権への参戦が正式に発表されました。 エントラントはフォルクスワーゲン車チューニングパーツ『Ｒａｃｉｎｇｌｉｎｅ』の輸入販売を手掛けている『Ａｄｅｎａｕ』で、同ガレージ代表でレーシングドライバーの密山祥吾選手が率いるチームです。

こんにちは！ サービステクニシャンの庄司です。 今日は世界各地で活躍するレーシングマシン、『ゴルフGTI　TCR』をご紹介します。 その前に簡単にですがTCR規定について簡単にお話しします。 TCR(ツーリングカーレーシング)規定は２０１５年に施行されたばかりの新しい競技規定で、マシンの開発・販売や維持にかかるコストを制限しながら、様々な車種が同等のスペックを持ってレースを戦うことができるように考案されたものです。 現在は主軸となるインターナショナルシリーズのほか、アジアシリーズ等の地域別選手権や各国の国内選手権が開催されています。

こんにちは、サービステクニシャンの庄司です。 今日は海外モータースポーツの話題です。 北米で開催されているグローバルラリークロス選手権において、フォルクスワーゲン・ビートルＧＲＣを駆る元Ｆ１ドライバーのスコット・スピード選手が、昨年に続いて２年連続でドライバーズチャンピオンに輝きました。